Многие, кто давненько следит за этим блогом, знают про мою любовь к байкам и наверняка помнят мои приключения с мотоциклом в Южной Америке, и даже - чуть раньше - в Сочи.
Вчера автостопом приехал в Абердин (это такой местный Архангельск) из своей деревни, купил байк.
Катнуть мне перед покупкой не дали: сказали, нет шлема прокатного, да и вряд ли мои российские права покрывают страховку, если я вдруг опрокинусь на парковке.
Пришлось брать не глядя)
- Вот деньги, давайте байк, я поехал.
- Не, парень, примерно неделю надо на все бумажки. Сейчас же уехать не сможешь.
Я напомнил шотландцам, что в переписке мне обещали сделать всё in one day.
Подумали, выпили кофе - и действительно сделали всё за полчаса.
Очень хотел успеть до темноты, но как раз - стемнело, и я только смог выехать.
Почти сотня миль без остановки по стране с левосторонним движением, по хмари, туману, мелкому дождю, ветру и в темноте, с пассажиркой сзади - нормально вышло.
Но в Венесуэле, конечно, было пожёстче)
В целом, ничего не поменялось с 2013го (ровно 10 лет назад), когда я ранней весной покупал мотоцикл в Краснодаре (я думал, это просто мопед, а школьники, втюхавшие мне его, сообщили: вот, гляди, тут ещё скорости переключаются) и поехал по ночи и дождю в Адлер, стараясь успеть к началу рабочего дня. Это был мой первый опыт езды на двухколёсных транспортных средствах с несколькими передачами.
Этот байк хороший, Suzuki V-Strom 650. Не чета моему предыдущему хламу.
Не такой громоздкий, как я предполагал, сцепление средней мягкости, мощей, не как у спортивных, но мне подойдёт.
И - самое главное - не нужно дёргать ножку кикстартера, как это было в Венесуэле (тогда я чуть не вывихнул ногу и даже специально купил берцы - настолько тугой был кикстартер).
Обогрев ручек, модные кофры с картой мира (можно рисовать маршруты).
В целом, я доволен.
Отдельно отмечу следующее:
- Дороги хорошие, поэтому байк в прекрасном состоянии, хоть уже сменил не одного владельца.
- ГАИшники в Шотландии на обочинах не пасутся.
- Первый год жизни можно ездить по российским правам (а на второй, может, меня и выгонят отсюда уже).
- Можно не только страховку, но и road tax платить помесячно, и выходит не сильная переплата. Если не хочешь кататься (уехал, наступила зима, кончились деньги) - можно отказаться от трат (в РФ, кажется, не так: налог нужно платить обязательно, вне зависимости от того, катаешься ты или нет).
- Салон перед продажей делает обязательное официальное ТО.
В салоне я оказался первым покупателем в этом году, подарили полный бак бензина (с учётом тутошних цен на бензин, вполне неплохо).
Плюс сделали скидку 10% на экипировку (купи квартиру - получи бейсболку в подарок).
Перед покупкой я не очень долго раздумывал, но нарыл немного информации про эту модель.
Больше всего, меня, конечно, воодушевила история моего друга Гриши Кубатьяна, который ровно на этой же модели проехал всю Африку, попадал десятки раз в аварии, топил мотоцикл и перебирал его множество раз.
Та история, пожалуй, даже повеселей моих венесуэльских.
Что ж, мне пока до Африки далеко, покатаюсь по Шотландии.
Если доберётесь досюда - и вас покатаю.
